Jak to działa?

Bardzo prosto i szybko.

Jeden 40-tonowy TIR w ciągu 3 sekund rozjeżdża drogę jak 163 840 samochodów osobowych, przejeżdżających przez ten sam punkt.


W ciągu 3 sekund Ty możesz podpisać petycję i przenieść TIR-y na tory.


Czas start!


Ile kosztuje dziura w drodze?

Taka o średnicy ok. pół metra kosztuje władze od 300 do 1000 zł.


Dla Ciebie natomiast są to stracone nerwy, kilkaset złotych (lub więcej) wydane na naprawę uszkodzonego samochodu lub motoru, a w najgorszym – nomen omen – wypadku, życie.


Możemy jeszcze zawrócić z tej drogi. Wystarczy, że podpiszesz petycję.

Im więcej nas,
tym lepiej

Naszą kampanię społeczną „Tiry na tory” wpierają swoim autorytetem znane osobistości. Dziękujemy!


Możesz tu zobaczyć, co o kampanii „Tiry na tory” myślą Ci, którzy już podpisali petycję – wśród nich jest Stanisław Soyka, Magdalena Popławska, Bartłomiej Topa, Hirek Wrona.


Czekamy na Ciebie!

Państwo totaliTIRne

Jeżeli jesteś kierowcą, doskonale wiesz, co oznacza TIRostrada, TIRat drogowy, koleinator, nawet jeśli pierwszy raz słyszysz takie słowa.


Dyktatura TIR-ów na drogach jest ogromnym ciężarem nie tylko dla Ciebie, ale także dla samej nawierzchni dróg, które nie są przystosowane do transportu ciężkich ładunków.


Uratuj więc drogi od zagłady! Podpisz petycję!

Kolej na dobrą kolej


Opracowaliśmy analizy dla 8 województw. Wiemy jak uzdrowić w nich kolej. Ale to nie wystarczy. Musimy przekonać marszałków województw. Aby tak się stało zbieramy podpisy pod petycjami dla każdego województwa. Muszą ich być tysiące. Koniecznie podpisz się i Ty.


Podpisy zbieramy do 31 stycznia na stronie: www.czt.org.pl/kndk

268 DNI


czekaliśmy na spotkanie z przedstawicielem rządu, aby przekazać 83105 podpisów pod petycją „Tiry na tory”.



Jesteśmy jedyną organizacją pożytku publicznego w Polsce działającą na rzecz zmniejszenia ruchu tranzytowego na polskich drogach.


Wspierając nas pomagasz społecznościom i osobom narażonym na szkody powodowane przez samochody ciężarowe.

O kondycji przewozów towarowych dyskutowano podczas VI już Kongresu Kolejowego w Gdańsku. Na stan obecny tej kondycji składa się nie tylko infrastruktura, ale także gospodarka, która wymusza zmiany. Jedną z takich zmian jest chociażby ponowne przetasowanie struktury przewozów poszczególnych towarów. Czy jest szansa, że rynek przewozów w branży towarowej jednak więcej...

– W dowolnym momencie możemy zdecydować, które drogi będą płatne i jaka stawka będzie na nich obowiązywała – mówi Johan Schoups, dyrektor generalny ViaPass, instytucji publicznej, która odpowiada za pobór opłat drogowych w Belgii. Belgowie 1 kwietnia tego roku wprowadzili na swoich drogach system poboru opłat od pojazdów ważących ponad więcej...

Zapraszamy na VI Kongres Kolejowy 23 listopada 2016.   Prezes Instytutu Spraw Obywatelskich, Rafał Górski weźmie udział w panelu: „Przewozy towarowe – Polska w centrum szlaków transportowych na kontynencie euroazjatyckim. Pozycja przewoźników kolejowych a siła polskiej gospodarki.”   Zapraszamy do sali A na godz. 15:40 w Polskiej Filharmonii Bałtyckiej, ul. więcej...

zobacz wszystkie aktualności
Poniżej wybór cytatów z programu INFObiznes w TVP Info z dnia 23.03.2016, w którym uczestniczył Minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk.   W nawiasach podany orientacyjny czas wypowiedzi.     [3.30 – 4.00] Minister: Kiedy zrealizujemy bardzo ambitny projekt inwestycyjny […] wydatkujemy w sposób właściwy i w odpowiednim czasie 67 więcej...

Media o naszym artykule „Stracona dekada. USA wyprzedza UE w zmniejszeniu zużycia paliwa przez samochody ciężarowe.”   Spedycje.pl Biznes i ekologia 40ton.net więcej...


zobacz wszystkie media o nas
Margrethe Vestager, unijna komisarz ds. konkurencji, poinformowała, że przyspiesza dochodzenie antymonopolowe i antykartelowe przeciwko europejskimi producentom ciężarówek. Komisja podejrzewa kilku producentów ciężarówek o ustalanie cen i działania przeciwko wolnej konkurencji. Kartele duszą innowacje w bezpieczeństwie i oszczędności paliwa.   Ruch Komisji nie był niespodziewany dla sieci Transport i Środowisko [w więcej...

Projekt Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO) dla woj. mazowieckiego nie zawiera priorytetu inwestycyjnego dla kolei. W największym polskim województwie niskoemisyjny transport ma być wspierany tylko w miastach. Roboczy projekt mazowieckiego RPO 2014-2020, który widzieliśmy, nie planuje wspierania regionalnych projektów kolejowych. Poprawa spójności transportowej regionu oraz jego powiązania z transeuropejską siecią TEN-T więcej...

Program Infrastruktura i Środowisko powinien mocniej stawiać na zrównoważony transport. Należu usunąć z niego w całości lotnictwo, żeglugę śródlądową, a w korytarzach transportowych prowadzić takie inwestycje, żeby udział kolei wzrastał kosztem transportu drogowego. Nie można zapominać o walce z ubóstwem transportowym i transporcie rowerowym. Ważna jest też budowa systemy ładowania więcej...

zobacz wszystkie wpisy
Newsletter - zapisz się
Wspierali nas