Jak to działa?

Bardzo prosto i szybko.

Jeden 40-tonowy TIR w ciągu 3 sekund rozjeżdża drogę jak 163 840 samochodów osobowych, przejeżdżających przez ten sam punkt.


W ciągu 3 sekund Ty możesz podpisać petycję i przenieść TIR-y na tory.


Czas start!


Ile kosztuje dziura w drodze?

Taka o średnicy ok. pół metra kosztuje władze od 300 do 1000 zł.


Dla Ciebie natomiast są to stracone nerwy, kilkaset złotych (lub więcej) wydane na naprawę uszkodzonego samochodu lub motoru, a w najgorszym – nomen omen – wypadku, życie.


Możemy jeszcze zawrócić z tej drogi. Wystarczy, że podpiszesz petycję.

Im więcej nas,
tym lepiej

Naszą kampanię społeczną „Tiry na tory” wpierają swoim autorytetem znane osobistości. Dziękujemy!


Możesz tu zobaczyć, co o kampanii „Tiry na tory” myślą Ci, którzy już podpisali petycję – wśród nich jest Stanisław Soyka, Magdalena Popławska, Bartłomiej Topa, Hirek Wrona.


Czekamy na Ciebie!

Państwo totaliTIRne

Jeżeli jesteś kierowcą, doskonale wiesz, co oznacza TIRostrada, TIRat drogowy, koleinator, nawet jeśli pierwszy raz słyszysz takie słowa.


Dyktatura TIR-ów na drogach jest ogromnym ciężarem nie tylko dla Ciebie, ale także dla samej nawierzchni dróg, które nie są przystosowane do transportu ciężkich ładunków.


Uratuj więc drogi od zagłady! Podpisz petycję!

Kolej na dobrą kolej


Opracowaliśmy analizy dla 8 województw. Wiemy jak uzdrowić w nich kolej. Ale to nie wystarczy. Musimy przekonać marszałków województw. Aby tak się stało zbieramy podpisy pod petycjami dla każdego województwa. Muszą ich być tysiące. Koniecznie podpisz się i Ty.


Podpisy zbieramy do 31 stycznia na stronie: www.czt.org.pl/kndk

268 DNI


czekaliśmy na spotkanie z przedstawicielem rządu, aby przekazać 83105 podpisów pod petycją „Tiry na tory”.



Jesteśmy jedyną organizacją pożytku publicznego w Polsce działającą na rzecz zmniejszenia ruchu tranzytowego na polskich drogach.


Wspierając nas pomagasz społecznościom i osobom narażonym na szkody powodowane przez samochody ciężarowe.

PKP S.A., PKP Cargo S.A. oraz Instytut Spraw Obywatelskich (INSPRO) – twórca kampanii Tiry na tory – chcą rozwijać transport intermodalny na polskim rynku.   W łódzkim Instytucie Spraw Obywatelskich odbyło się spotkanie z udziałem przedstawicieli PKP S.A., PKP Cargo S.A. oraz Instytutu dotyczące działań wspierających transport intermodalny w Polsce. więcej...

8 lipca br. spotkaliśmy się z zespołem Wojskowej Akademii Technicznej (WAT), który zaprojektował innowacyjną platformę kolejową do przewozu naczep samochodów ciężarowych. Przypominamy, że pierwszy raz nawiązaliśmy współpracę 6 grudnia 2012 roku. Niestety, mimo wspólnych działań (Instytutu Spraw Obywatelskich i WATu) poprzedni rząd i koalicja parlamentarna PO-PSL nie była zainteresowana wdrożeniem więcej...

Mamy przyjemność opublikować prezentację stypendialną „Problemy transportu intermodalnego w Polsce”. Autorem jest pan Przemysław Barszcz, uczeń „Technikum nr 6 w Siedlcach”.   Problemy transportu intermodalnego w Polsce więcej...

zobacz wszystkie aktualności
Poniżej wybór cytatów z programu INFObiznes w TVP Info z dnia 23.03.2016, w którym uczestniczył Minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk.   W nawiasach podany orientacyjny czas wypowiedzi.     [3.30 – 4.00] Minister: Kiedy zrealizujemy bardzo ambitny projekt inwestycyjny […] wydatkujemy w sposób właściwy i w odpowiednim czasie 67 więcej...

Media o naszym artykule „Stracona dekada. USA wyprzedza UE w zmniejszeniu zużycia paliwa przez samochody ciężarowe.”   Spedycje.pl Biznes i ekologia 40ton.net więcej...


zobacz wszystkie media o nas
Margrethe Vestager, unijna komisarz ds. konkurencji, poinformowała, że przyspiesza dochodzenie antymonopolowe i antykartelowe przeciwko europejskimi producentom ciężarówek. Komisja podejrzewa kilku producentów ciężarówek o ustalanie cen i działania przeciwko wolnej konkurencji. Kartele duszą innowacje w bezpieczeństwie i oszczędności paliwa.   Ruch Komisji nie był niespodziewany dla sieci Transport i Środowisko [w więcej...

Projekt Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO) dla woj. mazowieckiego nie zawiera priorytetu inwestycyjnego dla kolei. W największym polskim województwie niskoemisyjny transport ma być wspierany tylko w miastach. Roboczy projekt mazowieckiego RPO 2014-2020, który widzieliśmy, nie planuje wspierania regionalnych projektów kolejowych. Poprawa spójności transportowej regionu oraz jego powiązania z transeuropejską siecią TEN-T więcej...

Program Infrastruktura i Środowisko powinien mocniej stawiać na zrównoważony transport. Należu usunąć z niego w całości lotnictwo, żeglugę śródlądową, a w korytarzach transportowych prowadzić takie inwestycje, żeby udział kolei wzrastał kosztem transportu drogowego. Nie można zapominać o walce z ubóstwem transportowym i transporcie rowerowym. Ważna jest też budowa systemy ładowania więcej...

zobacz wszystkie wpisy
Newsletter - zapisz się
Wspierali nas